EZGO  SMARTManual
Language Selection
Español(Spanish Formal International)French (Fr)English (United Kingdom)
EZGO  SMARTManual
Utilisation d’un hydromètre

Un hydromètre est utilisé pour vérifier l’état de charge d’une cellule à batterie. Ceci est accompli en mesurant la densité de l’électrolyte, ce qui est accompli en mesurant la gravité spécifique de l’électrolyte. Plus la concentration d’acide sulfurique est grande, plus la densité de l’électrolyte est grande. Plus grande la densité, plus haute sera l’état de charge.

 

 

! AVERTISSEMENT !
Pour éviter une explosion qui pourrait causer de graves blessures personnelles ou même la mort, ne jamais insérer un thermomètre en métal dans une batterie. Utilisez un hydromètre avec un thermomètre intégré conçu pour le testage de batteries.

La gravité spécifique est la mesure d’un liquide qui est comparé à un niveau de base. Le niveau de base est celui de l’eau qui lui est assigné une valeur de base de 1.000. La concentration d’acide sulfurique dans l’eau d’une nouvelle batterie de voiturette de golf est de 1.280 ce qui veut dire que l’électrolyte pèse 1.280 fois plus que le même volume en eau. Une batterie complètement chargée va démontrer des valeurs de 1.275-1.280 tandis qu’une batterie déchargée va démontrer des valeurs aux alentours de 1.140.

! NOTE !
Ne pas faire un test avec un hydromètre sur une batterie qui vient d’être remplie d’eau. La batterie doit subir au moins un cycle de chargement/déchargement pour permettre le bon mélange de l’électrolyte avec l’eau.

La lecture de température de l’hydromètre doit être corrigée à 800 F (270 C). Les hydromètres de haute qualité sont munies d’un thermomètre interne qui mesure la température de l’électrolyte et qui inclus une échelle de conversion pour corrigée la lecture de la flotte. Il est important de reconnaitre que la température de l’électrolyte est significativement différente de la température ambiante si le véhicule a été opéré.

Procédures de testage à l’aide d’un hydromètre

1. Tirez de l’électrolyte dans l’hydromètre plusieurs fois afin de permettre au thermomètre de s’ajuster à la température de l’électrolyte et notez la température. Examinez la couleur de l’électrolyte. Une coloration brune ou grise indique un problème avec la batterie et indique que la batterie approche la fin de sa vie utile.

2. Tirez la quantité minimale d’électrolyte dans l’hydromètre pour permettre à la flotte de flotter librement sans heurter le dessus ou le dessous du cylindre.

3. Tenez l’hydromètre dans une position verticale au niveau des yeux et notez la valeur où l’électrolyte rencontre l’échelle de la flotte.

4. Ajoutez ou soustrayez quatre points (.004) à la lecture pour chaque tranche de 100 F (60 C) de température d’électrolyte au-dessus ou au-dessous de    800 F (270 C). Ajustez la lecture pour correspondre à la température de l’électrolyte. Si la lecture indique une gravité spécifique de 1.250 et que la température de l’électrolyte est à 900 F (320 C), la lecture corrigée sera de 1.254. Similairement, si la température de l’électrolyte est de 700 F (210 C), soustrayez quatre points (.004) pour obtenir une lecture corrigée de 1.246.

5. Testez chaque cellule et notez les lectures (corrigées à 800 F ou 270 C). Une variation de plus de cinquante points (.050) entre deux cellules indique une défaillance avec la cellule ayant la plus basse lecture. (ex : 1.250 – 1.200).

Lorsqu’une batterie vieillit, la gravité spécifique de l’électrolyte d’une charge complète diminue. Ceci n’est pas une raison pour remplacer la batterie, en autant que la lecture des cellules ne varie pas plus que cinquante points (0.050) l’une de l’autre.

Vu que le test d’hydromètre est effectué seulement lorsqu’une voiturette démontre des signes de défaillance, le véhicule devrait être rechargé et le test répété. Si les résultats indiquent une cellule faible, la ou les batteries devraient être retirées et remplacées par une nouvelle batterie de même marque, type et âge approximatif.

 

 

 

 

 

 
EZGO  SMARTManual