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Usando un Hidrómetro

Un Hidrómetro se usa para probar el estado de la carga de la célula de una batería. Esto se hace con la medida de densidad del electrolito, lo cual es alcanzado con la medida de la gravedad específica del electrolito. A mayor concentración de ácido sulfúrico, mayor sera la densidad del electrolito. A mayor densidad, mas alta sera la carga.

 

 

! PRECAUCION !
Para prevenir una explosion de la batería que puede resultar en lesions personales severas o muerte, nunca meta un termómetro metálico dentro de una batería. Use un hidrómetro con un termómetro dentro de el, diseñado específicamente para chequear baterías.

Gravedad específica es la medida de un líquido comparado a una linea base. La linea base es agua asignada un número base de 1.000. La concentración de ácido sulfúrico a agua en la batería de una carro de golf nuevo es 1.280, lo que significa que el electrolito pesa 1.280 multiplicado por el peso de la misma cantidad de agua. Una batería completamente cargada reflejará 1.275 – 1.280, mientras que una batería descargada solamente leerá alrededor de 1.140

! NOTA !
No haga la prueba del hidrómetro en una batería a la cual se le acaba de añadir agua. La batería debe ser sometida a por lo menos un ciclo de carga y descarga para permitir que el agua se mezqle adecuadamente con el electrolito.

La temperature de la lectura del hidrómetro debe ser ajustada a 80º F (27º C). Hidrómetros de alta calidad están equipados con un termómetro interno que medirá la temperatura del electrolito e incluirá una tabla de conversion para corregir la lectura del flotante. Es importante reconocer que la temperatura del electrolito es muy diferente de la temperatura ambiente si el vehiculo ha sido operado.

Procedimiento para pruebas con el hidrómetro

1. Saque electrolito al hidrómetro varias veces para permitir que el termómetro se ajuste a la temperatura del electrolito y anote la lectura. Examine el color del electrolito. Una coloración carmelita o gris indica un problema con la batería y es una señal de que la batería se está aproximando al final de su vida útil.

2. Saque la cantidad mínima de electrolito al hidrómetro para permitir que el flotante flote libremente, sin contacto con la parte de arriba o de abajo del cilindro.

3. Mantenga el hidrómetro en una posición vertical, al mismo nivel de sus ojos, y anote la lectura de donde el electrolito se encuentra en la escala del flotador.

4. Añada o reste cuatro puntos (.004) por cada 10º F (6º C) que la temperatura del electrolito es mas o menos 80º F (27º C). Ajuste la lectura para conformar con la temperatura del electrolito. Por ejemplo, si la lectura indica una gravedad específica de 1.250 y la temperatura del electrolito es 90º F, el 1.250 producirá una lectura corregida de 1.254. Similarmente, si la temperatura fue 70º F (21º C), reste cuatro puntos (.004) del 1.250 y obtendrá una lectura corregida de 1.246.

5. Pruebe cada célula y anote las lecturas (corregidas a 80º F o 27º C). Una variación de cincuenta puntos entre las lecturas de dos células (por ejemplo, 1.250 – 1.200) indica un problema con la célula que lee bajo.

A medida que la batería se pone mas vieja, la gravedad específica del electrolito disminuye cuando completamente cargada. Esto no es razón para reemplazar la batería siempre y cuando todas las células estén dentro de cincuenta puntos entre ellas.

Como la prueba del hidrómetro es en respuesta a un vehículo que ha demostrado problemas con su funcionamiento, el vehículo debe ser recargado y la prueba repetida. Si los resultados indican una célula debil, la batería o baterías deben ser removidas y reemplazadas con una batería buena de la misma marca, tipo y edad aproximada.

 

 

 

 

 

 
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